| 車種 | 容量 | HP | kW | Nm | エンジンID |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Symbol (III) 1.5 dCi | 1461 ccm | 95 HP | 70 kW | 220 Nm | |
| Renault Symbol (III) 1.5 dCi | 1461 ccm | 90 HP | 66 kW | 220 Nm |
| 車種 | 容量 | HP | kW | Nm | エンジンID |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Symbol (III) 0.9 TCe 90 | 898 ccm | 90 HP | 66 kW | 140 Nm | |
| Renault Symbol (III) 1.0 SCe 75 | 999 ccm | 73 HP | 54 kW | 97 Nm | |
| Renault Symbol (III) 1.2 16V | 1149 ccm | 75 HP | 55 kW | 107 Nm |
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Renault Masterのトルクが３６５NMに達しました。このように性能が向上したのは,パワーボックスによるものです Master dCI 100 FAPがペダルボックスにより実現しました、
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エンジン固有のソフトウエア開発により204HPまで馬力を増大することに成功しました．平均燃費もⅠリッター少なくなりました。これはCPAのパワーボックスおおかげです CPAのチップチューニングは性能を向上させ。、ドライブの楽しみを増してくれます
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歴史スポーツ部門のRewnault が Megane RSに本当のラリー感覚を一般走行で実現してくれました、。CPAはパワーボックスを装着してプラスのパワーを引き出しました。69Hp馬力とトルクでは91Nmプラスでした。
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Renault Megane RSとCPAのパワーボックスは、ラリー走行で一体化しています、レース技術により追加で最大で６３Hpと８７Nmが追加されました。Meganeはコーナリングの化け物になりました
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ＣＰＡのパワーボックスのおかげでRenault Clio RS は277ＨＰと353NMの性能を出すことに成功しました。この素晴らしいデータはClio RS用に特別に開発されたエンジンソフトウエアによるものです、
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